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“环”时代下的昆山之路—版图扩张酝酿城市“裂变”
 昆山装饰网  发布时间:2012-8-13  浏览次数:631        [字号: ]  
 

在城市的建设中,主要道路的修建往往会带动城市区域的发展。十几年前的昆山,在人们心目中,市中心仅限于长江路-合兴路-中山路-同丰路的区域范围内。随后,人们眼中市中心的概念逐渐扩大:长江路-中华园路-白马泾路-萧林路所圈起的生活圈,已为人们所认可。而现如今,昆山迈大发展的步伐,在“世界城市”的时代共识中,积极构建环线城市的标准化样本。

北京环线交通鸟瞰

从纽约到北京

环线是城市发展的必然产物

纵览世界发达国家的城市化进程,从英国霍华德的“明日世界的田园城市”到以城郊化特征明显的纽约“边缘新城”,从以轨道系统发展导向为开发理念的Tod经典模式,到产业为主导的工业园,以及副中心城市、机场城市等,尽管世界大都会的发展功能各有不同,但发展的路径和空间分布却选择一致。每个城市都有非常清晰的城市轴线,并以其为中心基准向外围扩张,形成以中央商务圈、内城区、外城区、郊区、周边地区的呈环状布局的规律性“圈层式结构”。

环线化大都市带成为国际都市的发展趋势,捷运系统和环线轨道成为城市格局进化的发展引擎和主流表情。以纽约为例,如果说纽约是美国的心脏,那么曼哈顿则是纽约的心脏。城市中轴第五大道将曼哈顿区一分为二,并以此为基准向外扩张。布朗、布鲁克林、皇后及李奇文递次分布,构建世界超级大城市。

而北京的环线递进特征同样清晰。无论是经济还是文化,以及两者综合而形成的影响力,都随着环线外扩而不断产生新的热点。从最初二环东直门使馆区的涉外商圈,到以国贸和燕莎为中心的新经济中心,城市外扩的步伐从未中断。现今五环成型,六环初现,环线化发展已经成为这座城市调整城市格局,推动城市功能扩容、升级和嬗变的共识。

“三环”建设

昆山走近“环线时代”

昆山

环线,对昆山来说还只是近几年的事情。随着城市的发展,近年来昆山的交通建设在形成城市框架、打造城市大交通格局方面取得较快的进展,但是在老城区断头路的打通、主干道的拓宽改造等工程方面不够,前进路、柏庐路等交通主干道压力很大。而居民的平均出行距离和时间都在显著增长,交通矛盾更为突出。

因此,在新的昆山市环线交通体系规划中,昆山中心城区将形成内环、中环、外环的三级环线交通体系。其中内环环线为马鞍山路昆太路-白马泾路-长江路-朝阳路,中环线为339省道-江浦路-黄浦江路-312国道,外环线为城北大道-古城路-东城大道-机场路。

“十二五”期间,三条环线的交通建设目标被清楚划分,其中内环以缓解老城区交通压力为出发点,达到“通畅化”;中环作为快速联系东、西部新城之间的快速通道为主要定位,实现“快速化”;而外环则以“便捷化”为最终目标,花桥商务区、张浦、周市等区域通过外环可轻松到达中心城区。

目前,昆山外环的城北大道、东城大道均已竣工通车,另外南线机场路和西线西城大道(原古城路改造)也在紧锣密鼓的施工之中;如今投资120亿元、迄今为止昆山交通基础设施建筑史上单位投资规模最大的——中环快速路正式开建;同时,内环也处在规划之中。这些都意味着昆山已经开始跨入立体化交通时代,这对于解决昆山城市交通拥堵问题和城市未来发展具有重大促进作用。

打通城市动脉

扩容大昆山城市格局

内环东线长江路现状

“道路是一座城市的血管,而环线道路则是城市经济跳动的大动脉。”交通革命引发城市蓬勃发展,环线运动助力崛起中的大都市圈不断扩容、升级和嬗变。从纽约到巴黎,从北京到昆山,环线化大都市成为城市发展的必然规律。

在昆山新一轮城市总体规划中,明确提出了“东优、西育、南拓、北延”的城市发展方向。大空间需要大交通的支持,而此次“三环”的建设,无疑是为大昆山的城市格局打通经脉。

随着昆山环线的建造,各区域之间的联系无疑将变的更加紧密和便捷,未来城市的重心或也将为之一变。比如,以前郊区叫做远城区,但是环线开通之后,郊区的城区化就变成了现实,让郊区回到了城区的怀抱。

而环线并不仅仅是缓解交通压力这么简单。美国卡罗莱纳州一项研究结果表明,当初环线基本都在郊外,从市中心到环路之间本来尚有大片的未开发土地;但是随着环路建成,这些土地几乎在一夜之间被瓜分干净,迅速开发。该州拉雷市的环城高速修建后十二年的时间里,沿着环城路所有交叉口的四角土地,有70%已经被完全开发,20%正在兴建,只剩下10%没有开发。

“三环”建设的启动,标志着昆山大城市建设框架搭建已从愿景走向现实,未来必将使城市整体形象形成一次质地飞跃。

中环——城市发展的“金腰带”

内环东线长江路现状

如果说,外、中、内三条环线共同支撑着大昆山城市格局的框架,那么“中环”无疑是昆山的“金腰带”。

从三条“环线”的规划格局来看,内环主要为老城区范围,各方面或多已成型,发展潜力和空间都不会很大,而外环则更多的是让各乡镇区域联系更为“便捷化”,唯有中环定位于各新城之间联系的“快速化”。

作为昆山首条快速路,中环快速化改造工程也是昆山城市建设史上规模最大、投资最多的单体项目。总投资120亿,工程全长44.21公里,全线采用高架和地面辅道形式,高架采用城市快速路标准,双向六车道布置,时速80公里,地面辅道采用城市主干路标准,双向六车道,时速50公里。全线共设置高新区、陆家、周市、长江路4个一级互通,中华园路1个二级互通,14组菱形立交和一座半苜蓿叶式互通。工程总投资约120亿元,预计2014年底建成通车。

中环快速路是昆山构建现代化交通体系的核心工程,也是破解交通瓶颈、造福百姓出行、提升城市能级的重要支点。作为城市发展的“金腰带”,中环快速路的建成,不仅使各新区之间的联系更加紧密,也是缓解城市内部交通压力的必然选择。

而中环的建成也或将扩大城市的空间,改变城市的形态和生活习惯,原本城市与郊区或偏远地方区域的边界将消失,沿线将会形成诸多居住区,引发老城市中心的外延和迁徙,从而带动着昆山城市版图的进一步发展与完善。



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